Ulzburg
Inhaltsverzeichnis21.02.2025
Ulzburg - ein Gemeinschaftsbahnhof mit der AKN
Wechselverkehr zwischen EBOE und AKN
Güterverkehr der EBOE in Ulzburg
Auf dem Abstellgleis
Rationalisierungsmaßnahmen zur Kostenreduzierung
Auf der EBOE in den 1980er Jahren
Ulzburg - ein Gemeinschaftsbahnhof mit der AKN
Die Karte zeigt die Gleisführung in Ulzburg. Die EBOE wird mit zwei 135°-Kurven in die AKN eingefädelt.
Quelle: Openstreetmap, Historische Messtischblätter (TK25)
Unmaßstäblicher Gleisplan von Ulzburg in den 1970er Jahren. Links neben dem Empfangsgebäude die Meierei mit ihrem Gleisanschluss. Zeitweise gab es eine Bühne (M) für die Verladung von Milchkannen zwischen Gleis 1 und 3. So konnte die Milch bereits mit dem Frühzug versendet werden, ohne dass Rangierarbeiten erforderlich waren.
Blick in Richtung Süden aus einem AKN-Triebwagen über die Gleisanlagen in Ulzburg. An der Rampe der Meierei hinten steht ein gedeckter Güterwagen.Aufnahme von Klaus Dieter Schwerdtfeger (Kreisarchiv Stormarn I16, Creative Commons Lizenz)
Ulzburg, im Sommer 1973: Der Schienenbus der EBOE aus Bad Oldesloe ist soeben eingetroffen und wartet auf die Anschlußzüge der AKN.Ab 1957 hatte die AKN die Betriebsführung auf der EBOE übernommen, daher ist auch der Uerdinger Schienenbus mit einem AKN-Schild bezeichnet. Aufnahme von Klaus Dieter Schwerdtfeger (Kreisarchiv Stormarn I16, Creative Commons Lizenz)
Etwas später: Der MAN-Triebwagen der AKN ist eingetroffen und wird in Kürze seine Fahrt nach Neumünster fortsetzen.
Danach wird der Uerdinger Schienenbus Ausfahrt in Richtung Barmstedt erhalten. Kaum ein Vierteljahr später endet der Personenverkehr zwischen
Barmstedt und Bad Oldesloe. Aufnahme von Klaus Dieter Schwerdtfeger (Kreisarchiv Stormarn I16, Creative Commons Lizenz)
Richtungsanzeiger im Bahnhof UlzburgMit freundlicher Genehmigung: Ullrich Huckfeldt
1933 beschaffte die EBOE drei zweiachsige Triebwagen von der Waggonfabrik Gotha, um den Personenverkehr kostengünstiger zu betreiben und die Dampfzüge abzulösen.
Im Januar 1966 wurde der VT3.03 auf Gleis 2 in Ulzburg aufgenommen. Zwei Jahre später war der Triebwagen bereits abgestellt.Aufnahme von Klaus Dieter Schwerdtfeger im Januar 1966 (Kreisarchiv Stormarn I16, Creative Commons Lizenz)
Wechselverkehr zwischen EBOE und AKN
Bevölkerungsentwicklung und die Bedeutung von Ulzburg als Umsteigebahnhof
Grafischer Fahrplan für die Gemeinden um Ulzburg aus dem Jahr 1944
Ein Uerdinger Schienenbus verlässt den Bahnhof Ulzburg in Richtung Bad Oldesloe und überquert dabei die Hamburger Straße.Aufnahme [CC-BY-NC] von Ullrich Huckfeldt am 22. September 1972
Güterverkehr der EBOE in Ulzburg
Durchgangs- und Binnenverkehr der EBOE, zusammengestellt aus den Festschriften 70 Jahre und 75 Jahre EBOE
Ein Güterzug aus Richtung Henstedt-Kisdorf trifft in Ulzburg ein (1968). Aufgrund von Bauarbeiten der AKN ist der Gleisabschnitt südlich von Ulzburg gesperrt, wie man an der Sh0-Tafel im Gleis erkennen kann. Neue Anforderungen an die Sicherung dieses BÜ und ein desolater Streckenzustand führten
im Jahr 1978 zur Stilllegung des Streckenabschnittes nach Henstedt-Kisdorf, der bis dahin noch im Güterverkehr bedient wurde.
Aufnahme von Klaus Dieter Schwerdtfeger (Kreisarchiv Stormarn I16, Creative Commons Lizenz)
Der Güterzug ist hinten auf Gleis 2 eingefahren. Zusammen mit den Bauzügen ist der Bahnhof Ulzburg nun voll belegt.Aufnahme von Klaus Dieter Schwerdtfeger (Kreisarchiv Stormarn I16, Creative Commons Lizenz)
Auf dem Rückweg vom Raiffeisenanschluss in Alveslohe fährt die Deutz-Lokomotive in die Ulzbrger S-Kurve hinein (1983).
Aufnahme: Lennart Mau, Creative Commons Lizenz
Auf dem Abstellgleis
Am Prellbock des Abstellgleises steht dieser V36-Nachbautyp, gebaut von Humbold-Deutz im Jahr 1948.
Die AKN reihte sie als V 2.006 ein. Nachdem ab 1964 vier leistungsfähigere vierachsige Deutz-Lokomotiven verfügbar waren (1000 bzw 1200 PS gegenüber 360PS der V36) wurde
die Lokomotive nicht mehr gebraucht und 1973 an eine Gleisbaufirma veräußert.Im Hintergrund ist der Gleisbogen Richtung Alveslohe zu erkennen.
Aufnahme von Klaus Dieter Schwerdtfeger im Jahr 1973 (Kreisarchiv Stormarn I16, Creative Commons Lizenz)
Abgestellte Bauzugwagen in Ulzburg. Der vordere Wagen der Gattung G02 hat bereits sein Bremserhaus verloren. Da nicht einmal eine durchgehende Bremsleitung vorhanden war, durfte der Wagen
nur am Schluss von Zügen eingestellt werden. Am hinteren Wagen hängt eine Sh0-Tafel.
Aufnahme von Klaus Dieter Schwerdtfeger im Jahr 1966 (Kreisarchiv Stormarn I16, Creative Commons Lizenz)
Rationalisierungsmaßnahmen zur Kostenreduzierung
Anschluss zur AKN im Bahnhof Ulzburg. Es wird noch der Zug aus Richtung Norden abgewartet. Links auf Gleis 4 steht ein Rungenwagen mit Bremserhaus, dessen Ladung mit einer Plane abgedeckt ist.
Links im Stellwerksanbau die Leitstelle mit ihren hohen Antennen.Aufnahme [CC-BY-NC] von Ullrich Huckfeldt am 14. Juli 1973
Auf der EBOE in den 1980er Jahren
Deutz-Lokomotive auf der Rückfahrt vom Raiffeisenanschluss in Alveslohe in Ulzburg
Die EBOE führte zur Zeit der längsten Ausdehnung von Elmhorn über Ulzburg nach Bad Oldesloe. Der Betriebsteil von Barmstedt nach Bad Oldesloe wurde bereits 1973 eingestellt, auf dem Streckenast von Ulzburg nach Barmstedt gab es in den 80ern noch Güterverkehr, der von Ulzburg aus bedient wurde. Der Güterzug verkehrte vor allem nachts, was aufgrund zweier ungesicherter Überwege im Ortsbereich von Ulzburg zum unruhigen Schlaf der Anwohner beitrug. Der Anblick der Zuglichter in der Westerwohlder S-Kurve und das typische Motorengeräusch der Deutz lohnten ab und zu das nächtliche Aufstehen...
Neben dem Güterverkehr, der bis Ende der 80er teilweise nur noch einmal im Monat stattfand, gab es noch Überführungsfahrten der auf dem Barmstedter Streckenast eingesetzten Fahrzeuge zur AKN-Werkstatt in Kaltenkirchen. Der Werkstattaufenthalt wurde zum Umstellen auf das beige/orange Farbschema genutzt. In Erinnerung blieb auch der lange Panzerzug zur Alvesloer Rampe, der von zwei Deutzlokomotiven gezogen wurde, von dem aber keine Aufnahmen vorliegen.
